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倍耐力:多重原因让莱科宁的轮胎起泡严重

  倍耐力认为,kimi的轮胎起泡让他无法挑战意大利站的冠军。

  因为意大利练习赛被各种糟糕的天气、红旗等打断,车队们在调教要求上比较棘手。

  车队大概只能进行10圈左右的长距离测试,这并不足以解析完整的正赛距离。

  倍耐力赛车运动经历马里奥-伊索拉说:周五是非常奇怪的一天,FP1很湿,所以车队都把工作放在FP2中。

  接着埃里克森发生撞车,所以FP2只有一个小时,他们必须调教赛车,测试两个配方,尝试重油长距离。

  长距离是10圈,接着你尝试推断会发生什么,但这那并不能直接推断。

倍耐力:多重原因让莱科宁的轮胎起泡严重

  尽管早些时候缺乏实践,但所有的车队都是一样的,莱科宁因为他面临的情况而更严重。

  在他的进站后,他不得不推进的更努力、时间更长,为了避免汉密尔顿通过进站超越他。

  这些因素结合起来,再加上被卡在博塔斯身后,赛车损失下压力、滑得更多,最终导致了起泡问题,损失很大。

  软胎因为低耐磨性更容易起泡,伊索拉补充说。低耐磨意味着轮胎内会生成大量热,因此起泡。

  如果你跟车,损失了一些下压力,那你就会有点侧滑。所以和超软相比,它形成更多抓地力,滑的没那么厉害,这都会造成起泡。

  另外,很明显的事,如果你从第一圈当轮胎是新的时候开始推进,你就会有更多的橡胶,加剧了这种情况。

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