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节前300公里的小长途,关于蔚来ES8的真实情况

  凌晨5点,起床,这是我节前最后一次出差,天气预报说今明两天都会有着雷阵雨,但我还是决定碰碰运气,因为这次的任务比较特别蔚来ES8的短途试驾。要知道,ES8从亮相到交付都充满着争议,所以这次深入驾驶的机会也让我期待许久。

  节前300公里的小长途,关于蔚来ES8的真实情况

  这是啥车?

  这是蔚来汽车的第一款市售车型。没有一个新兴品牌在真正推出新产品前获得过如此的关注了。包括今年结束的车展,各地相继开业的NIO Hose以及9月的蔚来上市的消息,我甚至能在朋友圈高中的同学正分享着蔚来的消息!这已经超出了我对于新车发布会的一般认知。

  这样的渗透率甚至超越了国内消费电子产品一流厂商小米或者华为的发布会效率与老罗讲的段子也不逞多让。

  而账面上,ES8是一台7座豪华电动SUV,蔚来在44.8万-54.8万(非电池组租售价格)的价格下,塞上了525公斤的锂电池,车重高达2400公斤,4个环视摄像头和5部毫米波雷达,大陆集团的空气悬挂和轮胎以及博世提供的至少L2的驾驶辅助系统。

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  整体感觉如何?

  蔚来为我们安排了整个行程(从嘉定出发前往无锡拈花湾,10%城市道路,90%高速,走的京沪高速,全程约150km,可以说是一次比较完整的体验),包括进出的高速入口、经停的服务站以及车上你能用到吃到的。当然,车队出游的还有一个好处就是编队行驶,有头车有对讲机,驾驶者能明显轻松很多,更多的精力也放在了体验车辆上,这里谈一些让我印象很深的几个地方。

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